鐵路扣件系統疲勞綜合試驗臺

廣泛應用于鐵(tie)路(lu)扣件(jian)、材(cai)(cai)料和(he)零(ling)(ling)部件(jian)的(de)(de)動(dong)、靜(jing)態力(li)學(xue)性(xing)能試(shi)驗(yan)，包括材(cai)(cai)料和(he)零(ling)(ling)部件(jian)的(de)(de)靜(jing)態拉伸、壓縮、低周(zhou)和(he)高周(zhou)疲勞等試(shi)驗(yan)。主機(ji)為(wei)龍門框架式結構(gou)， 底座為(wei)整(zheng)(zheng)體鑄造的(de)(de)鑄鐵(tie)材(cai)(cai)料有效(xiao)吸震，穩定性(xing)好。±200kN伺服(fu)直線作(zuo)動(dong)器(qi)上(shang)置于主機(ji)框架內(nei)部。萬向壓盤(pan)分別(bie)安裝在作(zuo)動(dong)器(qi)活塞(sai)桿(gan)頂端。主機(ji)橫(heng)(heng)梁(liang)調整(zheng)(zheng)采用絲杠升降、螺栓鎖緊、彈性(xing)松開式結構(gou)，保證(zheng)試(shi)驗(yan)過(guo)程中橫(heng)(heng)梁(liang)穩固(gu)可靠，同時(shi)(shi)保證(zheng)在非(fei)試(shi)驗(yan)狀態時(shi)(shi)橫(heng)(heng)梁(liang)保持鎖止不動(dong)。框架外(wai)表面采用噴漆處(chu)理，可有效(xiao)提高防腐蝕(shi)能力(li)，同時(shi)(shi)增加主機(ji)外(wai)形(xing)的(de)(de)美觀程度。

該疲勞試驗臺(tai)能(neng)完成以(yi)下標準的高速鐵路相關要求的綜合試驗。

1）TBT3396.2-2015 組(zu)裝扣壓力(li)的測定；

2）TBT3396.3-2015 組裝靜剛度的測定(ding)；

3）TBT3396.4-2015 組裝疲勞性(xing)能測(ce)定；

4）TBT3396.7-2015 預(yu)埋件抗拔力試驗；

9）TBT 2491-1994 扣件(jian)組裝疲(pi)勞試驗方法(fa)

主要參數：

大靜態試(shi)驗力 ±200kN

示(shi)值精(jing)度 全程不分檔 ±1%；

大動態試(shi)驗力 ±200kN

示值精度 不大于±1%。

作動器(qi)大振幅 ±75mm

示值(zhi)精(jing)度 ±0.5%FS

頻率范(fan)圍(wei) 0.01—30Hz

位移測量精度(du) ±0.5%示值 （全程不分(fen)檔）

位(wei)移測量分辨率(lv) 磁致伸縮位(wei)移傳(chuan)感器：0.01mm

控制(zhi)(zhi)方式 負荷、位(wei)移(yi)、變形控制(zhi)(zhi)方式

主要(yao)試驗波(bo)(bo)形 正弦波(bo)(bo)、方波(bo)(bo)、三(san)角(jiao)波(bo)(bo)、斜波(bo)(bo)以(yi)及外部輸入波(bo)(bo)形

大試驗高度空間 1000mm（含壓盤）

立柱(zhu)間距(ju)離 3000mm