客車彈簧壓縮抗壓試驗機主要用于測試各種彈(dan)(dan)簧及彈(dan)(dan)性元件的(de)(de)強度(du)，即在一(yi)(yi)定(ding)的(de)(de)變形(xing)量(liang)(或剩余(yu)高度(du))下(xia)測試彈(dan)(dan)簧的(de)(de)試驗力(li)或在一(yi)(yi)定(ding)的(de)(de)試驗力(li)下(xia)測定(ding)彈(dan)(dan)簧的(de)(de)剩余(yu)高度(du)或變形(xing)量(liang)。具(ju)有試驗力(li)值顯(xian)示，速(su)度(du)設置，批(pi)量(liang)試驗設置等功能，同時，還具(ju)有限位保護(hu)和(he)過(guo)載保護(hu)等功能。

控制方式(shi)：采用多(duo)種(zhong)控制方式(shi)，具體描述(shu)如下(xia)：

a) 設定(ding)試(shi)驗力(li)P，檢(jian)測彈簧(huang)的變形量F。           

b) 設定變形量F，檢測彈簧的試驗力(li)P。

c) 設定(ding)試驗力P，檢測彈簧的剩(sheng)余高度H；

d) 設(she)定彈(dan)簧的剩余高度(du)H，檢測彈(dan)簧的試驗力P；

主機參數：

客車彈簧壓縮抗壓試驗機

方案描述

1、主機(ji)：采用(yong)龍門式結構(gou)，主機(ji)框架通過力學有限(xian)元分析，框架的剛度和強度得到充分保證。傳動系統采用(yong)零間隙(xi)滾珠絲杠副，保證了(le)試驗結果的準確(que)性和耐久性。

2、傳動(dong)系統：由伺服行星減速機、同步齒形帶(dai)、精(jing)密滾(gun)珠絲杠副及導向部分等組(zu)成(cheng)。

3、驅動系統：由交流伺服調速(su)器及其電(dian)機實現系統的驅動。

4、測(ce)(ce)(ce)量(liang)控制(zhi)(zhi)系(xi)統(tong)：試驗力測(ce)(ce)(ce)量(liang)控制(zhi)(zhi)系(xi)統(tong)由高精度負(fu)荷傳感器、測(ce)(ce)(ce)量(liang)放大(da)器、A/D轉換、穩壓電(dian)源等(deng)(deng)組成；位移測(ce)(ce)(ce)量(liang)控制(zhi)(zhi)系(xi)統(tong)由光電(dian)編碼器、倍頻整形(xing)電(dian)路(lu)、計數電(dian)路(lu)等(deng)(deng)組成。通過各種信號(hao)處理，實現計算機(ji)顯(xian)示、控制(zhi)(zhi)及(ji)數據處理等(deng)(deng)功能(neng)。

5、安全保(bao)護(hu)裝置：超(chao)額定載(zai)荷10%過載(zai)保(bao)護(hu)、橫梁(liang)極限(xian)位置保(bao)護(hu)、過電流(liu)、過電壓、超(chao)速保(bao)護(hu)等。