摩托車拉索疲勞耐久試驗機滿足QC/T228.10-2016摩(mo)托車和輕(qing)便摩(mo)托車操縱拉(la)(la)索試(shi)(shi)驗(yan)方法"及"QC/T29101-92汽(qi)車用拉(la)(la)索總(zong)成等(deng)試(shi)(shi)驗(yan)標(biao)準，既可對(dui)摩(mo)托車拉(la)(la)索的耐久(jiu)(jiu)性(xing)能(neng)進行試(shi)(shi)驗(yan)，亦可對(dui)汽(qi)車拉(la)(la)索的耐久(jiu)(jiu)性(xing)能(neng)進行試(shi)(shi)驗(yan)。該檢(jian)測設(she)備(bei)是機電一體化設(she)備(bei)，主要由電器(qi)控制箱1、主機2、強(qiang)電操作(zuo)面(mian)板3、拉(la)(la)索卡具4、負荷傳感器(qi)5、調(diao)整(zheng)絲桿6等(deng)組(zu)成，

主要技術指標

1、對拉(la)索可(ke)施加的最大負(fu)荷(he)：5000N；

 2、往復(fu)運動的最大行程：±35mm；

 3、試驗(yan)次(ci)數測(ce)量范(fan)圍：999999次(ci)；

 4、往復運(yun)動(dong)頻(pin)率：30次/分、60次/分

摩托車拉索疲勞耐久試驗機由工作(zuo)(zuo)臺(tai)、減(jian)速機(ji)構(gou)、拉(la)索(suo)曲線形成(cheng)(cheng)機(ji)構(gou)、予緊力(li)系統(tong)、試(shi)驗次數測(ce)量系統(tong)等幾部分組(zu)成(cheng)(cheng)。拉(la)索(suo)曲線形成(cheng)(cheng)機(ji)構(gou)都固定在工作(zuo)(zuo)臺(tai)上(shang)，驅動(dong)(dong)電機(ji)在工作(zuo)(zuo)臺(tai)下(xia)面。試(shi)驗時，曲線形成(cheng)(cheng)組(zu)件使拉(la)索(suo)繞成(cheng)(cheng)試(shi)驗所需(xu)的(de)曲線，予緊力(li)系統(tong)給拉(la)索(suo)施加(jia)需(xu)要的(de)初(chu)始力(li)值。驅動(dong)(dong)電機(ji)通(tong)過減(jian)速機(ji)構(gou)帶動(dong)(dong)拉(la)索(suo)芯線做(zuo)往(wang)復運動(dong)(dong)，往(wang)復運動(dong)(dong)的(de)幅值由減(jian)速機(ji)上(shang)的(de)滑塊(kuai)來調整。

電器控制部分

電(dian)器(qi)控制(zhi)(zhi)部(bu)分(fen)包(bao)(bao)括強電(dian)操(cao)作(zuo)(zuo)面板和電(dian)器(qi)控制(zhi)(zhi)箱(xiang)兩大部(bu)分(fen)。強電(dian)操(cao)作(zuo)(zuo)面板，它包(bao)(bao)括急停和電(dian)機開關按鈕，和強電(dian)板共同構成系統(tong)(tong)的(de)強電(dian)控制(zhi)(zhi)部(bu)分(fen)。電(dian)器(qi)控制(zhi)(zhi)箱(xiang)它是系統(tong)(tong)的(de)控制(zhi)(zhi)核心，試(shi)驗過程的(de)所有(you)操(cao)作(zuo)(zuo)都是通過操(cao)作(zuo)(zuo)這些按鍵來實現(xian)的(de)。