汽車鋼圈輪轂徑向疲勞試驗機 是(shi)汽(qi)車(che)車(che)輪(lun)檢(jian)測(ce)的常規設(she)備。主要模擬(ni)汽(qi)車(che)在負(fu)重的狀態(tai)下，檢(jian)測(ce)輪(lun)轂長時間運行的抗疲勞性(xing)。

產品性能：

1、該試驗(yan)機主(zhu)要由主(zhu)機、微機控制單元、強(qiang)電控制單元、試驗(yan)附(fu)具等組成。

2、主(zhu)機采用焊接結構設計(ji)(ji)制(zhi)造，水平加載(zai)設計(ji)(ji)；

3、大轉鼓(gu)(gu)采用國際標準設計(ji)，設計(ji)直徑(jing)1700mm，盡量逼(bi)真(zhen)模擬路(lu)面狀態（地(di)球直徑(jing)無(wu)限大），勵磁調(diao)(diao)速電機(ji)驅動轉鼓(gu)(gu)實(shi)現無(wu)級調(diao)(diao)速，實(shi)現不(bu)同行駛(shi)車速的(de)試驗；

4、加(jia)載支架采用低(di)阻尼直線元件傳動；

5、交流(liu)伺服電機驅動閉(bi)環控(kong)制；

6、高精度負荷傳(chuan)感器完成對施加載荷的測量；

7、疲(pi)勞試(shi)驗載荷的(de)閉環控制，以及(ji)疲(pi)勞破壞的(de)緊急停(ting)車功能；

8、設計有(you)安(an)全裝置(zhi)，發生爆胎、車輪損(sun)壞等情況時能自動停(ting)機；

9、配(pei)置(zhi)強電控(kong)制(zhi)箱，完(wan)成對電機的驅動控(kong)制(zhi)；

10、微機(ji)控制(zhi)(zhi)單(dan)元，配置工業控制(zhi)(zhi)計算(suan)機(ji)，計算(suan)機(ji)內置信(xin)號放大A/D轉換一體卡(ka)板，完成傳感器的信(xin)號放大以及(ji)信(xin)號的模數轉換；

11、計算機軟件為WINDOWS平臺軟件，具有動態顯示、存儲、輸出試驗報表等功能；

汽車鋼圈輪轂徑向疲勞試驗機 產品指標：

1、主機(ji)：立式機(ji)架，帶(dai)有輪(lun)胎散熱裝置

2、試驗工(gong)位(wei)：1工(gong)位(wei)

3、加載方(fang)式：伺服電機閉環(huan)加載方(fang)式

4、試驗速(su)度：最(zui)大140km/h

5、最大試驗力：50KN，示值精度20%FS起(qi)±1%

6、試驗速度范圍: 20～140km/h

7、轉鼓徑向跳動：小于0.25mm

8、轉鼓不平衡量小于5g

9、轉(zhuan)鼓表面(mian)粗糙度：小(xiao)于3.2μm

10、轉鼓直(zhi)徑：1700±0.25mm

11、鼓(gu)面寬(kuan)度(du)：400mm

12、被試車輪直徑：20-40"

13、被(bei)試車輪寬度：5-20"

14、配用(yong)輪(lun)胎外直(zhi)徑：Φ500 ~ Φ1000

15、顯示試驗次(ci)數累計及試驗里程：   107  達到設定次(ci)數后自(zi)動停機

16、電機(ji)總(zong)功率：45kw.

17、負荷(he)傳感器(qi)：5T

18、設(she)備整體重量約為：10T

19、加(jia)(jia)載方式：閉(bi)環加(jia)(jia)載控制